HOT ! SP武川 SPタケガワ 乾式クラッチ TYPE-R＆TAF5速クロスミッションキット MSX125 SF グロム HONDA ホンダ クラッチキット 駆動系 クラッチ仕様：スリッパー有り

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クラッチ仕様：スリッパー有り

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クラッチ仕様：スリッパー無しは
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■商品概要
スペシャルクラッチカバーキット DRY(乾式)、スペシャルクラッチインナーキットTYPE-R、TAF5速クロスミッションキットがセットになったフルキットです。
個別で購入するよりもお買い得なセットになります。

■詳細説明
■ クラッチカバーとR.クランクケースカバー
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)
ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
DRY(乾式)クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
■オイルスルーナット
装着することで、大幅な軽量化が可能!!
遠心オイルフィルター約1069g　→　オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■ その他詳細
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ　アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ　注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ オイル取出し口(特許取得構造)と新構造
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造　オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■新機構
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク仕様)
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
6ディスク化により、クラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。(※消耗品の交換が無い場合に限ります。またクラッチカバー等は別途必要。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチ仕様
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング
耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ TAF5速クロスミッション(スペシャルクラッチ装着用)
TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ま...

■注意点

※本製品を構成するスペシャルクラッチカバーキット(又は乾式クラッチカバーキット)TYPE-R、スペシャルクラッチインナーキットTYPE-R、TAF5速クロスミッションキットは相互に取付けを必要とする専用品です。他社製品やノーマルのクラッチカバー、クラッチ、ミッションとの併用は出来ません。
※TAF5速クロスミッションを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製ノーマルスピードメーター用スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。
スピードセンサーキットは使用されるキャリパーブラケットでキットが異なります。
※ミッションの交換作業に伴い専用工具が必要になります。
※GROM(JC61-1300001-)・:GROM(JC75-1000001-)・MSX125SFの場合、クラッチケールのゴムキャップとフレームに溶接されたクランプが近接するので、それらが干渉する場合はクランプを曲げてクリアランスを設ける必要があります。
※本製品を構成するスペシャルクラッチカバーキットDRY(乾式)、クラッチインナーキットTYPE-R、TAF5速クロスミッションキットは相互に取付けを必要とする専用品です。
※他社製品やノーマルのクラッチカバー、クラッチ、ミッションとの併用は出来ません。
※GROM(JC92)・MSX GROMは対象外
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

■適合車種
MSX125
 MSX125
  備考: (MLHJC618_D5000001以降)
MSX125 SF
 MSX125 SF
グロム
 グロム
  備考: (JC61-1000001-)
 グロム
  備考: (JC61-1300001-)


ブランド名:SP武川
メーカー型番:02-03-0119
代表カラー:-